>>2
はいじゃないが

>>10
明らかに無知な人の作り話

>>14
消防団が全員日村なのかと

>>23
それだけはやめて差し上げろ

>>34
逆に何で垂直尾翼が壊れたんだ･･･？

>>39
客室内の与圧を保つ障壁である圧力隔壁がバンッ！ラグビーボールを膨らませたら破裂した感じ
その圧力で垂直尾翼と水平尾翼を損失　上下左右の自由を失った
ここまでだけだったら主翼もエンジンも健在だから滑空飛行ぐらいはできたが　この傷で油圧３系統全てを失ってしまう
油圧のない飛行機など完全にコントロール不能
加速すれば揚力が発生して上昇するが　フラップが電動で遅い展開しかできないため上げ角が急すぎてやがて失速する
失速したら機首は急激に下向きとなり　これを回復するには同じく加速によって揚力を得るしかない
ジェットコースター　これを繰り返すしかなかった

>>53
うん。だから垂直尾翼を破壊したのが自衛隊のミサイルなんだろ？
話を逸らすのが上手いな

>>63
大韓航空機撃墜事件でもみろ
なんなら湾岸戦争時に米国イージスが民間旅客機を敵性と誤認して撃墜してしまった話でもいい
ミサイルなんて当たったら４０分も飛行できない　爆発炎上か空中分解
模擬弾で物理損壊って言うならさっきも言ったが一理ある

>>73
墜落事故が　日暮れ前の夕方なんだが　じゃたして試験を黄昏時にするかなとおもったんだが？

>>73
垂直尾翼にカスったんじゃないの？

>>34
逆にこうも考えられるんじゃないかと思う

機体後部の歪み損傷で　ヒンジ部に応力が集中した

>>35
そのアンコントローラブル　なんだけど　飛行経路とそのときのボイスレコーダみると

エルロンは効いてた可能性が高い

急旋回によって高度を下げようとしてたのがボイスレコーダ　飛行経路　高度記録として残ってる

>>40
油圧が徐々に低下したからはじめのうちは多少動いただけだぞ

>>44
ところが裁判で　その可動部分のデータが開示されなかったんじゃない？

ゆえに検証すらできない

>>47
どんな動きしててもおかしくないけど操縦翼面全喪失だったのは確実

>>50

損失してたのはラダーでしょ？

ラダーがないとダッチロールのような現象は起きるけど

操縦が不可能とはならないんだよ

ただ不安定になって失速しやすくなる

>>54
垂直尾翼のところに油圧装置が集中してて垂直尾翼が取れて全部ぶっ壊れた
ぶっ壊れたところから油圧が抜けて全操縦翼面喪失した

パイロットは無駄でも操縦桿動かしてたけど最初の右旋回以降はほとんど風の影響で迷走してた

>>61
その想定がちょっと違う可能性がある

圧力隔壁によって機体強度がなくなり　水平尾翼取り付け角がエレベータアップ側にじょじょに変化していく挙動は

機体の構造と力学を理解してないと理解できない　

エルロンが効いてたと思われる操縦経路と高度記録があるから　その操舵にかんする記録開示をしてもらわないとこれ以上の議論はできない

>>69
全油圧を喪失してるから操縦できない
飛行経路に意味はない
迷走してただけ

>>59
それは事故の後の話で
問題は何で垂直尾翼が壊れたか？だと思うんだが

>>70
当時自衛隊がドローン相手にミサイル発射して演習してて
ミスって航空機の垂直尾翼にあてたって話が出ているんだよ
マジなのかただの陰謀論なのか